El equipo Mitsubishi Ralliart asume el desafío de las victorias consecutivas en rallies de campo a través de Asia con el nuevo Triton Rally Car
— Por Enrique Kogan —
MIAMI, FL — 26 de julio de 2023 — (NOTICIAS NEWSWIRE) — Mitsubishi Motors anunció que el equipo Mitsubishi RALLIART, para el cual la compañía brinda soporte técnico, competirá en el Asia Cross Country Rally (en adelante, AXCR) que se llevará a cabo desde Tailandia a Laos en agosto de este año, usando autos de rally basados en el nuevo Triton lanzado hoy en Bangkok, Tailandia.
El nuevo Triton ha sido completamente rediseñado y ha evolucionado significativamente en todos los aspectos.
El coche de rally Triton, que también se ha modificado de acuerdo con las restricciones de vehículos AXCR, ofrece un rendimiento aún mayor que el coche de rally del año pasado, mejorando su durabilidad y fiabilidad, por lo que el vehículo ya tenía una sólida reputación.
Así como un manejo deportivo y estable, un rendimiento de conducción potente y receptivo en todo el rango de velocidad, y la capacidad de hacer frente a condiciones de carretera difíciles, como caminos embarrados.
El equipo Mitsubishi RALLIART se enfrentará al AXCR 2023 con tres autos conducidos por Chayapon Yotha (Tailandia), piloto campeón del AXCR del año pasado; Rifat Sungkar (Indonesia), quien se ubicó quinto en la general el año pasado; y Katsuhiko Taguchi (Japón), que ganó el Campeonato de Rally Asia-Pacífico en 1999 y 2010.
El director del equipo, Hiroshi Masuoka, y los ingenieros de Mitsubishi Motors trabajarán con el equipo del rally, acompañando al equipo durante todo el rally en el Delica D:5, un minivan versátil con el manejo en carretera de un SUV y la comodidad de un MPV.
Harán de todo, desde analizar las condiciones de la competencia a través de segmentos de carrera y formular estrategias hasta brindar soporte técnico en el parque de asistencia.
Comentario del director del equipo Mitsubishi RALLIART, Hiroshi Masuoka:
"Estamos muy emocionados de poder enfrentarnos a la competencia con el nuevo Triton, que ha sido completamente rediseñado y evolucionado significativamente en todos los aspectos.
Los coches de rally Triton se han sometido a más de 2000 km de pruebas de resistencia en Japón y Tailandia sin mayores problemas, y hemos confirmado que ofrecen un rendimiento incluso mejor que el modelo del año pasado en cada etapa, desde etapas planas de tierra a alta velocidad hasta etapas embarradas de baja velocidad.
Conduciremos con tres autos de rally, cada uno de los cuales competirá por la victoria general, y queremos tomar la posición del campeonato en el podio por otra victoria consecutiva".
Descripción general del nuevo coche de rally Triton
El nuevo auto de rally Triton se basa en el modelo de doble cabina con especificaciones tailandesas, modificado de acuerdo con las restricciones del Grupo T1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para vehículos todo terreno modificados.
El auto conceptual que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok en marzo presentaba colores plateados y negros inspirados en rocas de lava llenas de energía condensada, pero los autos de rally AXCR tendrán un motivo rojo y negro que representa la energía de la lava que brota.
El auto de rally Triton está modificado con una jaula antivuelco y un protector de parachoques, y partes de fibra de carbono que incluyen el capó, las puertas delanteras y traseras y la plataforma de carga.
Con importantes reducciones de peso en los componentes interiores del vehículo, el peso de la carrocería del nuevo auto de rally Triton es equivalente al del auto de rally anterior, mientras que el tamaño de la carrocería es mayor que el del modelo anterior.
Además de extender la banda de rodadura del auto base, los autos de rally tienen suspensión delantera y trasera específica para rally y LSD para un rendimiento de manejo estable y deportivo que pone a los conductores en control total.
El uso de llantas de aluminio livianas y neumáticos todoterreno angostos en comparación con el auto de rally del año pasado ha mejorado el manejo en carretera en superficies difíciles como el barro.
El ya resistente chasis se ha desarrollado con amortiguadores dobles delanteros y traseros, junto con topes para amortiguar golpes, para absorber los impactos severos de las superficies de la carretera.
El motor turbodiésel de 2,4 L recientemente desarrollado se ha ajustado para reducir la pérdida de peso y la fricción, y se ha utilizado un nuevo turbocompresor para aumentar la potencia en toda la gama.
Las etapas especiales de AXCR incluyen cruces de ríos, por lo que se mejoró el sellado de cada componente y el auto de rally se equipó con un tubo respirador, o un conducto de admisión, para manejar la conducción en el agua.