Prueba: Lexus TX 500h F Sport AWD del 2025, un SUV muy cómodo para trayectos largos

MIAMI, FL — 2 de junio de 2025 — (NOTICIAS NEWSWIRE) — Lexus no es ajeno a la fabricación de SUV con tres filas de asientos, pero el Lexus TX es el primero que ofrece comodidad para adultos en las tres filas. No solo eso, sino que también ofrece la dinámica de conducción segura de un SUV crossover, tanto espacio de carga que empequeñece a muchos rivales y una selección de tres sistemas de propulsión, incluido un híbrido y un híbrido enchufable.

Presentado en el 2024, el TX se renueva en el 2025 con más equipamiento de serie y un nuevo modelo F Sport Handling. Recuerda esto: Si te interesa el off-road, el TX no es el SUV Lexus que debes comprar.

Modelos

El Lexus TX del 2025 es un SUV de tamaño medio con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros. Hay tres modelos disponibles en función de la cadena cinemática que utilice: TX 350, TX 500h F Sport Performance (el que probé) y TX 550h+.

Tren motriz

El TX 500h F Sport Performance que probé tiene un tren motriz híbrido (366 caballos y 406 libras pie de torque). Combina el motor del TX 350 con un cambio automático de seis velocidades y dos motores eléctricos, uno delante y otro detrás, que propulsan las ruedas traseras. Lexus denomina Direct4 al sistema de tracción total con dos motores. Esta versión del TX está disponible en los modelos Premium y Luxury.

Su interior

La cabina del Lexus TX es más funcional que bonita. Hay espacio para una familia completa en las tres filas, con fácil acceso a los asientos traseros a través de las sillas de capitán disponibles o con sólo pulsar un botón para deslizar la fila central hacia adelante. La visibilidad para el conductor es excelente, sin grandes ángulos muertos.

Lexus utiliza muchos controles basados en pantallas táctiles para el sistema de climatización, lo que hace que el manejo sea más complicado que con un conjunto de botones normales. También encontré algunos botones en el volante difíciles de usar porque no están etiquetados. En mi auto de pruebas equipado con el Head-up Display, también era difícil ver lo que estaba pasando cuando se llevaban gafas de sol.

Incluso con las tres filas de asientos en su lugar, el TX tiene 20,2 pies cúbicos de espacio para comestibles o maletas pequeñas, especialmente con los asientos traseros en posición vertical en lugar de reclinada. El espacio mejora a unos generosos 57,4 cubos cuando se pliega la tercera fila, lo que se puede hacer con sólo pulsar un botón.

Hay cubos en la tercera fila que puede contener un iPad, y cada pasajero tiene múltiples opciones de portavasos.

Instalar una silla de auto en el TX debería ser un proceso fácil con puntos LATCH fáciles de encontrar en los dos asientos exteriores. La altura de conducción no demasiado alta del SUV y la amplia apertura de las puertas traseras también ayudan a hacer la carga en un asiento de menos de un dolor de cabeza.

Su tecnología

La pantalla táctil de 14 pulgadas es nítida, con gráficos fáciles de leer y respuestas rápidas. Pero los menús en pantalla, algo confusos, podrían perfeccionarse. Mi vehículo de pruebas TX también tenía el sistema de audio Mark Levinson mejorado.

Por lo general, me encantan estos sistemas en los vehículos Lexus, pero éste fue un poco decepcionante para la calidad de audio en general. La ubicación de los altavoces, especialmente en la parte trasera, parece fuera de lugar. La conectividad inalámbrica para smartphones es de serie pero, curiosamente, la navegación no lo es. Después de que la prueba gratuita expira, Lexus cobra una cuota para continuar con el servicio basado en la nube. El TX tiene un sistema de comandos de voz decente, pero es demasiado lento para lo que puede hacer.

Su seguridad

Varias tecnologías de asistencia al conductor también son de serie en el TX 350, incluyendo: Control de crucero adaptado, mitigación de colisiones en intersecciones, asistencia de mantenimiento de carril, sistema de centrado de carril y alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero.

Mi prueba

Probé el TX 500h F Sport AWD. En mis pruebas lo noté rápido, aunque, en última instancia, bastante mediocre para un SUV de lujo. El TX tampoco es un atleta en las curvas. El SUV siente su tamaño y tiene una suspensión que favorece la comodidad sobre el deporte. Esto se traduce en una experiencia de balanceo de la carrocería cada vez que se toma una curva con cierto vigor.

La buena noticia es que el TX es un encanto absoluto durante la conducción diaria; se comporta exactamente como quieres que lo haga con un tren motriz fácil de llevar que cambia entre los modos de gasolina y eléctrico sin hacer un escándalo.

El TX viene de serie con el sistema de seguridad Lexus Safety System+ 3.0, que incluye prácticamente todas las ayudas avanzadas para el conductor que cabría esperar. En mis pruebas, he comprobado que, en general, funcionan bien. A veces tardaban un poco en reaccionar o en emitir avisos. Mi vehículo de pruebas disponía de funciones de calefacción y ventilación tanto para los asientos delanteros como para los asientos exteriores de la segunda fila. El sistema de climatización funciona con rapidez y eficacia, ofreciendo incluso tres niveles con función automática.

También me gusta la suavidad de marcha y la suspensión adaptada hace que la conducción sobre baches no sea un problema. Los niveles de ruido y vibraciones son más o menos los que cabría esperar de un SUV de lujo: todo es silencioso, especialmente cuando circula en modo eléctrico. En general, el TX es un SUV muy cómodo para trayectos largos.

Para concluir

El Lexus TX del 2025 es exactamente lo que se espera de él. Este SUV familiar de tres filas de asientos ofrece mucho espacio para personas y carga, una conducción suave y cómoda, y un aspecto exclusivo.

Sin embargo, la aburrida dinámica de conducción en el TX 550h+ probado y la falta de detalles de lujo hacen que su precio superior sobre el similar Toyota Grand Highlander sea difícil de justificar.

Precio: Desde US $67,533 - Consumo: 27 MPG ciudad - 28 MPG carretera

Por Danielle Gori